Первый за 40 лет: в Питере достраивают разводной мост с самыми длинными крыльями — показываем его на карте - Вокруг света

В Санкт-Петербурге полным ходом идет строительство Большого Смоленского моста — его общая готовность превысила уже 80%, а все 9 тысяч тонн металлоконструкций уже установлены. Рассказываем, что это за мост и для чего он понадобился.

По словам губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова, когда мост только начали проектировать, многие говорили, что построить такое сооружение сложно — ни ресурсов, ни инженерных решений.

«Сегодня мост есть, он полностью сделан из российских материалов и оборудования», — Беглова холдинг Нацпроектстрой.

Объект уже задействован в невской навигации, а открыть рабочее движение планируется в 2027 году. К этому моменту дорожники также возведут три крупные развязки на Октябрьской набережной, проспекте Обуховской Обороны и перекрестке Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай, чтобы органично вписать мост в городскую сеть. Новая переправа поможет разгрузить соседние мосты: Володарский и Александра Невского, а значит, пробок должно стать чуть меньше.

Чем уникален Большой Смоленский мост

Большой Смоленский мост войдет в историю не только как первая за четыре десятилетия новая разводная переправа через Неву. Его главная инженерная фишка скрыта в самом центре конструкции: длина каждого разводного крыла составит 33,5 метра, что рекордом для петербургских разводных мостов. Когда гигантские створки весом около 1,5 тысячи тонн будут подниматься над рекой, для судов откроется 60-метровый проход. Для сравнения, у Дворцового показатель 56,5 метра.

Когда строили Дворцовый мост, это был инженерный символ имперской столицы. Когда строили Володарский, это был символ индустриального Ленинграда. А Большой Смоленский — функциональное сооружение для XXI века: с трамваями, велодорожками, развязками и расчетом на ежедневный транзит десятков тысяч людей.

Большой Смоленский мост — это первая за последние 40 лет новая разводная переправа через Неву. Он соединит Невский и Красногвардейский районы, связав Большой Смоленский проспект на левом берегу реки с улицей Коллонтай на правом.

Мост будет стоять на десяти опорах, а его общая длина с учетом эстакад составит 1,6 километра. Конструкция включает двукрылый раскрывающийся разводной пролет шириной 60 метров для беспрепятственного пропуска судов.

Большой Смоленский мост на карте

Проезжая часть рассчитана на шесть полос для автомобилей (по три в каждую сторону). По центру переправы проложат две выделенные трамвайные линии. Также на мосту предусмотрен полноценный трехметровые пешеходный тротуар и велодорожка.

Проектировщики сделали ставку на легкие цельносварные арочные конструкции, которые визуально напоминают классические исторические мосты Петербурга, но выполнены по современным технологиям.

Будет ли Большой Смоленский мост платным

Нет. Несмотря на периодически возникающие слухи о платном проезде, Большой Смоленский мост изначально был заявлен обычной городской переправой — частью уличной сети Петербурга, а не какой-либо платной скоростной магистрали.

Путаница иногда возникает, когда Большой Смоленский мост по ошибке называют частью будущей ШМСД — отдельного транспортного коридора, который свяжет между собой районы на юге и востоке мегаполиса и будет скоростным, с оплатой через транспондеры или по факту проезда.

Зачем нужен Большой Смоленский мост? Всё просто, он поможет ликвидировать «дорожную дыру». Сейчас левый и правый берега Невы в этой локации разделяет самый длинный в черте города участок без автомобильных переправ — более шести километров между мостами Александра Невского и Володарским. Жителям соседних кварталов приходится делать огромный крюк, чтобы попасть на другой берег.

Предполагается, что новая переправа заберет на себя 18–22% трафика, то есть 25–30 тысяч машин в сутки.

Мост станет ключевой частью новой магистрали, которая позволит транзитным автомобилям огибать загруженный центр Санкт-Петербурга, одновременно сокращая время в пути между районами на 12–15 минут. А неподалеку от Большого Смоленского моста, чуть ниже по течению, построят еще один мост. Тоже разводной. И самый длинный участок Невы без автодорог над ее акваторией перестанет быть таковым.